{"title":"AME MOTORSPORT Bremsscheiben","description":"\u003cdiv class=\"collection-seo-content\"\u003e\n\u003ch2\u003eStoppen Sie mit Vertrauen: Entdecken Sie AME MOTORSPORT Bremsscheiben\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Bremsleistung mit unserer Premium-Auswahl an \u003cb\u003eAME MOTORSPORT Bremsscheiben\u003c\/b\u003e. Egal, ob Sie mit Ihrem WRX auf der Rennstrecke unterwegs sind, mit Ihrem Mustang die Straßen erobern oder mit Ihrem Commodore im Alltag fahren – wir haben die perfekten Scheiben, um Ihre Bremskraft und Ihr Fahrerlebnis zu steigern. Von geschlitzten und gebohrten Scheiben für verbesserte Wärmeableitung bis hin zu massiven Scheiben für zuverlässige Straßenperformance bietet unser Sortiment für verschiedene Fahrzeuge und Fahrstile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBei AME Motorsport Australia verstehen wir die Bedeutung von Qualität, wenn es um die Sicherheit Ihres Fahrzeugs geht. Deshalb führen wir nur Bremsscheiben von vertrauenswürdigen Marken, die für ihre Langlebigkeit, Performance und Zuverlässigkeit bekannt sind. Durchstöbern Sie unsere umfassende Auswahl und finden Sie die idealen \u003cb\u003eAME MOTORSPORT Bremsscheiben\u003c\/b\u003e für Ihre spezifische Marke und Ihr Modell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVorteile eines Upgrades Ihrer Bremsscheiben:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eVerbesserte Bremsleistung und Bremskraft\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung für gleichmäßiges Bremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eReduziertes Bremsfading unter extremen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eErhöhte Lebensdauer und Haltbarkeit der Scheiben\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVerbesserte allgemeine Sicherheit und Fahrervertrauen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eKompromittieren Sie nicht Ihre Sicherheit. Investieren Sie in hochwertige Bremsscheiben von AME Motorsport. Benötigen Sie Hilfe bei der Auswahl der richtigen Scheiben für Ihr Fahrzeug? Unser Expertenteam steht Ihnen zur Verfügung. Kontaktieren Sie uns noch heute für persönliche Empfehlungen und fachkundige Unterstützung!\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-274x14d44","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 274X14D44","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert drastisch die ungefederte Masse für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 274X14D44 (Ø274×14mm, PCD 44mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 274 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 14 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 44 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBasis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300516153,"sku":"AMECCB274X14D44","price":2836.6,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-295x24d49-5","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 295X24D49.5","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollkohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 295X24D49.5 (Ø295×24mm, PCD 49,5mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 295 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 24 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 49,5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte vor dem Kauf Nabe, Einpresstiefe, PCD und Bremszangen-Kompatibilität bestätigen. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300548921,"sku":"AMECCB295X24D495","price":2836.6,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-324x12d0","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 324X12D0","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e — für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert drastisch die ungefederte Masse für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller abgestimmt ist, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 324X12D0 (Ø324×12mm, PCD 0mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 324 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 0 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Gewichtsreduzierung Priorität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Topf\/Versatz, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300614457,"sku":"AMECCB324X12D0","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-324x24d51","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 324X24D51","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – sie bietet die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit für die anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden neutraler Salzsprüh-Test ohne Rost und dynamischer Salzsprüh-Korrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprüh-Korrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprüh-Test bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 324X24D51 (Ø324×24mm, PCD 51mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 324 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 24 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 51 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBasis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Topf\/Versatz, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300778297,"sku":"AMECCB324X24D51","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-330x22d56","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 330X22D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizienten und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet Zugfestigkeit von 80–165 MPa und Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller abgestimmt ist, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 330X22D56 (Ø330×22mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 22 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Passform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300811065,"sku":"AMECCB330X22D56","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-348x36d80","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 348X36D80","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eReibschicht aus Siliziumkarbid (SiC)\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit einem Siliziumkarbid-Anteil von über 70 %. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 348X36D80 (Ø348×36mm, PCD 80mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 348 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis 1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Bremssattelträger (Hat\/Bell), Einpresstiefe, Lochkreis und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300843833,"sku":"AMECCB348X36D80","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-350x28d60-5","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 350X28D60.5","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabiler Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 350X28D60.5 (Ø350×28mm, PCD 60.5mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 350 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 60.5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Gewichtsreduzierung Priorität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotorlebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professionelle Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Passform-Unterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300876601,"sku":"AMECCB350X28D605","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-350x32d78","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 350X32D78","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 350X32D78 (Ø350×32mm, PCD 78mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 350 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 78 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300909369,"sku":"AMECCB350X32D78","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x25d70","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X25D70","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabiler Reibungszahl und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter interner Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X25D70 (Ø355×25mm, PCD 70mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Montage:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Montageunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300942137,"sku":"AMECCB355X25D70","price":3770.91,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x28d54","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X28D54","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X28D54 (Ø355×28mm, PCD 54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300974905,"sku":"AMECCB355X28D54","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x28d57","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X28D57","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X28D57 (Ø355×28mm, PCD 57mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 57 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Passform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301040441,"sku":"AMECCB355X28D57","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x32d54","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X32D54","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet Zugfestigkeit von 80–165 MPa und Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter interner Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X32D54 (Ø355×32mm, PCD 54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301073209,"sku":"AMECCB355X32D54","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x32d62","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X32D62","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X32D62 (Ø355×32mm, PCD 62mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301105977,"sku":"AMECCB355X32D62","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x32d67","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X32D67","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X32D67 (Ø355×32mm, PCD 67mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Gewichtsreduzierung Priorität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301138745,"sku":"AMECCB355X32D67","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x36d56","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 355X36D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 355X36D56 (Ø355×36mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte vor dem Kauf Hut\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel-Kompatibilität bestätigen. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Kompatibilitätshilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301171513,"sku":"AMECCB355X36D56","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x26d55","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 360X26D55","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 360X26D55 (Ø360×26mm, PCD 55mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 26 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 55 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026 Allwettertauglichkeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301269817,"sku":"AMECCB360X26D55","price":3458.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x28d52","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 360X28D52","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 360X28D52 (Ø360×28mm, PCD 52mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 52 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301302585,"sku":"AMECCB360X28D52","price":3458.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x32d64","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 360X32D64","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert drastisch die ungefederte Masse für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 360X32D64 (Ø360×32mm, PCD 64mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Passform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301335353,"sku":"AMECCB360X32D64","price":3458.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x36d78","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 360X36D78","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert drastisch die ungefederte Masse für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 360X36D78 (Ø360×36mm, PCD 78mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 78 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301368121,"sku":"AMECCB360X36D78","price":3803.8,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-365x34d65","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 365X34D65","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden neutraler Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller abgestimmt ist, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 365X34D65 (Ø365×34mm, PCD 65mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 365 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 65 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301400889,"sku":"AMECCB365X34D65","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x18d50","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X18D50","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf der gleichen \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X18D50 (Ø370×18mm, PCD 50mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 18 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 50 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis 1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301433657,"sku":"AMECCB370X18D50","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x24d66","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X24D66","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X24D66 (Ø370×24mm, PCD 66mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 24 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 66 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301466425,"sku":"AMECCB370X24D66","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x30d56","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X30D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert drastisch die ungefederte Masse für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabiler Reibzahl und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet Zugfestigkeit von 80–165 MPa und Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Bersttest (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fadingtest bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fadingtest bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X30D56 (Ø370×30mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Gewichtsreduzierung Priorität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301499193,"sku":"AMECCB370X30D56","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x30d72","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X30D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X30D72 (Ø370×30mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität auf Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026 Allwettertauglichkeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301531961,"sku":"AMECCB370X30D72","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x32d72","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X32D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e — für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollkohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Dauerfestigkeits-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X32D72 (Ø370×32mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301564729,"sku":"AMECCB370X32D72","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x34d62","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X34D62","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden neutraler Salzsprüh-Test ohne Rost und dynamischer Salzsprüh-Korrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprüh-Korrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprüh-Test bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X34D62 (Ø370×34mm, PCD 62mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301597497,"sku":"AMECCB370X34D62","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x34d68","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 370X34D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprüftest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 370X34D68 (Ø370×34mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Topf\/Hut, Einpresstiefe, Lochkreis und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301630265,"sku":"AMECCB370X34D68","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-375x36d72-6","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 375X36D72.6","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 375X36D72.6 (Ø375×36mm, PCD 72.6mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 375 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 72.6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Passform-Unterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301663033,"sku":"AMECCB375X36D726","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-378x36d56","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 378X36D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollkohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 378X36D56 (Ø378×36mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 378 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301695801,"sku":"AMECCB378X36D56","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d54","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X28D54","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabiler Reibungszahl und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X28D54 (Ø380×28mm, PCD 54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Aufnahme\/Nabe, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301728569,"sku":"AMECCB380X28D54","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d57","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X28D57","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X28D57 (Ø380×28mm, PCD 57mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 57 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301761337,"sku":"AMECCB380X28D57","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d58","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X28D58","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X28D58 (Ø380×28mm, PCD 58mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Passform-Unterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301794105,"sku":"AMECCB380X28D58","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d62","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X28D62","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und erhält die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter interner Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X28D62 (Ø380×28mm, PCD 62mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301826873,"sku":"AMECCB380X28D62","price":4095.52,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d63","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X28D63","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Variation im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollkohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Lamellengeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X28D63 (Ø380×28mm, PCD 63mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 63 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301859641,"sku":"AMECCB380X28D63","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d67","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X28D67","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X28D67 (Ø380×28mm, PCD 67mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301892409,"sku":"AMECCB380X28D67","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x30d68","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X30D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und erhält die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprüftest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X30D68 (Ø380×30mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professionelle Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301925177,"sku":"AMECCB380X30D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x32d57","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X32D57","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X32D57 (Ø380×32mm, PCD 57mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 57 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität auf Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Montage:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Adapter, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Montageunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301957945,"sku":"AMECCB380X32D57","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x32d68","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X32D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e — für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprüftest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X32D68 (Ø380×32mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis 1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Passform-Unterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301990713,"sku":"AMECCB380X32D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d64","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X34D64","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabiler Reibungszahl und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X34D64 (Ø380×34mm, PCD 64mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Montage:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Montageunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302023481,"sku":"AMECCB380X34D64","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d70","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X34D70","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet Zugfestigkeit von 80–165 MPa und Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X34D70 (Ø380×34mm, PCD 70mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Gewichtsreduzierung Priorität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Montage:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Montageunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302056249,"sku":"AMECCB380X34D70","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d71","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X34D71","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X34D71 (Ø380×34mm, PCD 71mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Adapter, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302089017,"sku":"AMECCB380X34D71","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d75","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X34D75","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet über 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabiler Reibungszahl und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprüftest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Dauerfestigkeits-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X34D75 (Ø380×34mm, PCD 75mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Gewichtsreduzierung Priorität\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Passform:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Passform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302121785,"sku":"AMECCB380X34D75","price":4225.65,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x36d72","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X36D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eReibschicht aus Siliziumkarbid (SiC)-Keramik\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit einem Siliziumkarbid-Anteil von über 70 %. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X36D72 (Ø380×36mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis 1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität auf Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettertauglichkeit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302154553,"sku":"AMECCB380X36D72","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x36d75","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X36D75","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollkohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprüftest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Null bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, bestätigt außergewöhnliche strukturelle Integrität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X36D75 (Ø380×36mm, PCD 75mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302187321,"sku":"AMECCB380X36D75","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x40d73","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 380X40D73","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert die ungefederte Masse drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabiler Reibzahl und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 380X40D73 (Ø380×40mm, PCD 73mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 40 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 73 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big-Brake-Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302220089,"sku":"AMECCB380X40D73","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x30d68","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 390X30D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf der gleichen \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eReibschicht aus Siliziumkarbid (SiC)-Keramik\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit einem Siliziumkarbid-Anteil von über 70 %. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittlicher µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 390X30D68 (Ø390×30mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eGemischte Straßen- und Rennstreckeneinsätze\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302252857,"sku":"AMECCB390X30D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x32d68","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 390X32D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Abkühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eAbkühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 390X32D68 (Ø390×32mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich genutzte Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Montage:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Topf, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Montageunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302285625,"sku":"AMECCB390X32D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x34d75","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 390X34D75","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC)-Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit einem Siliziumkarbid-Anteil von über 70 %. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden-Neutralsalzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden-Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 390X34D75 (Ø390×34mm, PCD 75mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Montage:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Montageunterstützung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302318393,"sku":"AMECCB390X34D75","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x36d72","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 390X36D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e – für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas macht den CCB einzigartig?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet mit 2.000 aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet eine Zugfestigkeit von 80–165 MPa und eine Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter innerer Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischer Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h – geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit den Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Berstprüfung (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 390X36D72 (Ø390×36mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der Richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständiger SiC-Schutz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstreckenfokussierte Umbauten, Priorität Gewichtsreduktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und EVs\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Kompatibilität:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Bell, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Unterstützung bei der Kompatibilität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Paar Rotoren (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302449465,"sku":"AMECCB390X36D72","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x36d87","title":"AME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) 390X36D87","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT Carbon Ceramic Performance Rotor (CCB) — SiC-beschichtet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer AME MOTORSPORT CCB-Rotor repräsentiert die Spitze der Kohlenstoffkeramik-Bremstechnologie. Auf demselben \u003cstrong\u003eLangfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbundbasis\u003c\/strong\u003e wie unsere CCM-Serie aufgebaut, ergänzt der CCB eine proprietäre \u003cstrong\u003eSiliziumkarbid (SiC) Keramik-Reibschicht\u003c\/strong\u003e — für die ultimative Kombination aus Gewichtsersparnis, thermischer Belastbarkeit und Langzeitbeständigkeit unter den anspruchsvollsten Fahrbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eWas zeichnet den CCB aus?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal des CCB ist seine \u003cstrong\u003eSiC-Keramik-Reibschicht (\u0026gt;0,8 mm dick)\u003c\/strong\u003e mit über 70 % Siliziumkarbid-Anteil. Diese Beschichtung bietet drei entscheidende Vorteile gegenüber unbeschichteten Kohlenstoffkeramik-Rotoren:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5× höherer Verschleißwiderstand\u003c\/strong\u003e — Die SiC-Beschichtung hält etwa fünfmal länger als unbeschichtete Kohlenstoffkeramik-Oberflächen und verlängert die Rotorlebensdauer erheblich.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOxidationsschutz bis 1.400°C\u003c\/strong\u003e — Die Keramikschicht schützt die innere Kohlenstofffaserkonstruktion vor Hochtemperaturoxidation und bewahrt die strukturelle Integrität unter extremer Hitze.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGleichmäßige \u0026amp; stabile Reibung\u003c\/strong\u003e — Liefert konsistente Reibungsleistung von –30°C Kaltstarts bis zu 1.000°C anhaltender Rennstreckenbremsung, ohne Veränderung im Pedalgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVollständige Kohlenstoffkeramik-Vorteile\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBis zu 60 % leichter als Gusseisen\u003c\/strong\u003e — Reduziert das ungefederte Gewicht drastisch für verbessertes Handling, Beschleunigung und Federungsansprechverhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein thermisches Fading\u003c\/strong\u003e — Getestet durch 2.000 aufeinanderfolgende Bremsvorgänge bei 700°C mit stabilem Reibungskoeffizient und null Fading. Durchschnittliches µ von 0,40 unter Hochlastbedingungen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKein Nass-Fading\u003c\/strong\u003e — Volle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen erhalten.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene mechanische Festigkeit\u003c\/strong\u003e — Langfaser-Verstärkung bietet Zugfestigkeit von 80–165 MPa und Biegefestigkeit von 150–230 MPa.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbesserte Wärmeableitung\u003c\/strong\u003e — Wärmeleitfähigkeit von 40–80 W\/m\/K, mit optimierter interner Flügelgeometrie für etwa 6 % schnellere Kühlung im Vergleich zu konkurrierenden Kohlenstoffkeramik-Rotoren.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorrosionsbeständig\u003c\/strong\u003e — Bestanden 240-Stunden Neutral-Salzsprühtest ohne Rost und dynamischen Salzsprühkorrosionstest bei Geschwindigkeiten bis 200 km\/h — geeignet für den Alltagseinsatz in allen Klimazonen.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa Torsionsfestigkeit\u003c\/strong\u003e — Keine bleibende Verformung unter maximalem Testdruck, was die außergewöhnliche strukturelle Integrität bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eNach OEM-Standards getestet\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJeder AME MOTORSPORT CCB-Rotor wird durch ein umfassendes Testprogramm validiert, das mit Protokollen führender europäischer Sportwagenhersteller übereinstimmt, einschließlich:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eRotations-Burst-Test (erreicht 6.200+ U\/min vs. 5.500 U\/min Anforderung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochlast-Fading-Test bei 725°C (80 Zyklen bei 234 km\/h → 100 km\/h, 0,8g Verzögerung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.000-Stopp-Ausdauer-Fading-Test bei 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eKühlraten-Benchmarking\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTorsionsfestigkeitstest bei 17 MPa \/ 1,5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240-Stunden Salzsprühkorrosionstest (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eDynamischer Salzsprühtest bei 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGröße:\u003c\/strong\u003e 390X36D87 (Ø390×36mm, PCD 87mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußendurchmesser (Ø):\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDicke:\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ Lochkreis:\u003c\/strong\u003e 87 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaterial:\u003c\/strong\u003e Langfaser-Kohlenstoffkeramik-Verbund (C\/SiC) mit SiC-Reibschicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e SiC-beschichtet (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — Welcher ist der richtige für Sie?\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (unbeschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiC-beschichtet)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 60 % vs. Gusseisen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFreiliegende Kohlenstofffaser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiC-Keramikbeschichtung \u0026gt;0,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerschleißwiderstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5× höher als unbeschichtet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMax. Oberflächentemperatur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.400°C ausgelegt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOxidationsschutz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrundlegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständige SiC-Abschirmung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAm besten geeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecken-fokussierte Aufbauten, Priorität Gewichtsreduzierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße + Rennstrecke, maximale Haltbarkeit \u0026amp; Allwettereinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eIdeal für\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eStraßen- und Rennstrecken-Mischbetrieb\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eHochleistungssportwagen, Supersportwagen und Elektrofahrzeuge\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eTäglich gefahrene Performance-Fahrzeuge in allen Klimazonen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrzeuge mit aufgerüsteten Big Brake Kits (Brembo, AP Racing, Alcon, SET, etc.)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eFahrer, die die längstmögliche Rotor-Lebensdauer suchen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHinweis zur Einbaubarkeit:\u003c\/strong\u003e Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die Kompatibilität von Nabe\/Glocke, Einpresstiefe, PCD und Bremssattel. Professioneller Einbau wird empfohlen. Kontaktieren Sie unser Team für Einbauhilfe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePreis gilt für ein Rotorenpaar (2 Stück).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302482233,"sku":"AMECCB390X36D87","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"}],"url":"https:\/\/automodexpress.com\/de\/collections\/ame-motorsport-brake-rotors.oembed?page=3","provider":"AME Motorsport","version":"1.0","type":"link"}