{"title":"AME MOTORSPORT ブレーキ","description":"\u003cdiv class=\"collection-seo-content\"\u003e\n\u003ch2\u003e確実な停止を：AME MOTORSPORT ブレーキを探求\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e究極の\u003cstrong\u003eAME MOTORSPORT ブレーキ\u003c\/strong\u003eのラインナップで、あなたの制動性能をアップグレードしましょう。サーキットを走る、街をクルージングする、過酷な地形に挑む、どんな場面でも、当社のブレーキローター、パッド、キャリパー、そして完全なブレーキキットのセレクションが、必要な自信とコントロールを提供します。高性能スポーツカーから頑丈な4x4まで、幅広い車種に対応し、あなたの特定のニーズにぴったりのブレーキソリューションを見つけられます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eあなたの車のブレーキ性能を向上\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAME Motorsport\u003c\/strong\u003eでは、信頼性と一貫性のあるブレーキングの重要性を理解しています。だからこそ、一流ブランドの高品質ブレーキコンポーネントのみを取り揃えています。\u003cstrong\u003eオーストラリア\u003c\/strong\u003e全土のお客様に性能ブレーキアップグレードを供給し、最高の自動車性能ソリューションを提供することに情熱を注いでいます。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e安全性向上のための制動距離の短縮\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e過酷な運転条件下でのブレーキフェードの低減\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eより優れたコントロールのためのペダルフィールの向上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e摩耗に対する耐性の向上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e人気のメーカー・モデル向け性能ブレーキキット\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e安全性と性能を妥協しないでください。\u003cstrong\u003eAME MOTORSPORT ブレーキ\u003c\/strong\u003eを選び、その違いを体感してください。あなたの車に合ったブレーキコンポーネントの選び方でお困りですか？専門家チームが個別のアドバイスとサポートを提供します。専門家のサポートが必要な方は、今すぐお問い合わせください！\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"option-set-1299099-radio-1","title":"ブレーキパッド","description":null,"brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Button - Schaffen ST","offer_id":51408622027065,"sku":null,"price":140.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true},{"title":"Schaffen ZZ","offer_id":51408622059833,"sku":null,"price":320.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}]},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-274x14d44","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 274X14D44","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）。速度200 km\/hまでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 274X14D44 (Ø274×14mm, PCD 44mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 274 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 14 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 44 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問はお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 295X24D49.5 (Ø295×24mm, PCD 49.5mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 295 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 24 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 49.5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300548921,"sku":"AMECCB295X24D495","price":2836.6,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-324x12d0","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 324X12D0","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 324X12D0 (Ø324×12mm, PCD 0mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 324 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 12 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 0 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300614457,"sku":"AMECCB324X12D0","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-324x24d51","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 324X24D51","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 324X24D51 (Ø324×24mm, PCD 51mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 324 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 24 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 51 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300778297,"sku":"AMECCB324X24D51","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-330x22d56","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 330X22D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°Cでの高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gでのねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 330X22D56 (Ø330×22mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 330 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 22 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e推奨用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300811065,"sku":"AMECCB330X22D56","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-348x36d80","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 348X36D80","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 348X36D80 (Ø348×36mm, PCD 80mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 348 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 80 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300843833,"sku":"AMECCB348X36D80","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-350x28d60-5","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 350X28D60.5","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 350X28D60.5 (Ø350×28mm, PCD 60.5mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 350 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 60.5 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SET等) を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2枚）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300876601,"sku":"AMECCB350X28D605","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-350x32d78","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 350X32D78","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層は内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高速度200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回停止耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 350X32D78（Ø350×32mm、PCD 78mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 350 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 78 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合性注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合性に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2枚）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300909369,"sku":"AMECCB350X32D78","price":3250.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x25d70","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 355X25D70","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 355X25D70 (Ø355×25mm, PCD 70mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 25 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードされたビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）を搭載した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合性注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合性に関するサポートは当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300942137,"sku":"AMECCB355X25D70","price":3770.91,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x28d54","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 355X28D54","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに対して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 355X28D54 (Ø355×28mm, PCD 54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合性注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合性に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475300974905,"sku":"AMECCB355X28D54","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x28d57","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 355X28D57","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eを採用し、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面に比べて約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cの冷間始動から1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターに比べて約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常使用に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 355X28D57 (Ø355×28mm, PCD 57mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 57 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301040441,"sku":"AMECCB355X28D57","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x32d54","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 355X32D54","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%冷却速度が向上。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却速度ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 355X32D54 (Ø355×32mm, PCD 54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用する高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301073209,"sku":"AMECCB355X32D54","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x32d62","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 355X32D62","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003eSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eで、炭化ケイ素含有率70%以上を誇ります。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦力\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく、一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験 725°C（234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験 17 MPa \/ 1.5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験 (GB\/T 10125-1997)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ:\u003c\/strong\u003e 355X32D62 (Ø355×32mm, PCD 62mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø):\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質:\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ:\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用される高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードされたビッグブレーキキット搭載車両 (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意:\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティング表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングテストを実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均μは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 355X32D67 (Ø355×32mm, PCD 67mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCによる完全保護\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301138745,"sku":"AMECCB355X32D67","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-355x36d56","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 355X36D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験 725°C（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験 17 MPa \/ 1.5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 355X36D56 (Ø355×36mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 355 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング付き\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301171513,"sku":"AMECCB355X36D56","price":3428.1,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x26d55","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 360X26D55","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）をクリア。さらに、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却速度ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 360X26D55 (Ø360×26mm, PCD 55mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 26 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 55 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SET等）を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前に、ハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301269817,"sku":"AMECCB360X26D55","price":3458.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x28d52","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 360X28D52","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験済み\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 360X28D52（Ø360×28mm、PCD 52mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 52 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC）＋ SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用する高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301302585,"sku":"AMECCB360X28D52","price":3458.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x32d64","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 360X32D64","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティング表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングテストを実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 360X32D64 (Ø360×32mm, PCD 64mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e推奨用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2枚）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301335353,"sku":"AMECCB360X32D64","price":3458.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-360x36d78","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 360X36D78","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに対して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムを通じて検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 360X36D78 (Ø360×36mm, PCD 78mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 360 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 78 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードビッグブレーキキット搭載車両 (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローターサービスライフを求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301368121,"sku":"AMECCB360X36D78","price":3803.8,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-365x34d65","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 365X34D65","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに対して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 365X34D65 (Ø365×34mm, PCD 65mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 365 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 65 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング付き\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードされたビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）を搭載した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合性注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合性に関するサポートは当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301400889,"sku":"AMECCB365X34D65","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x18d50","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 370X18D50","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティング表面に比べ約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテスト。安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターに比べ約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的テストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 370X18D50 (Ø370×18mm, PCD 50mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 18 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 50 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用する高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301433657,"sku":"AMECCB370X18D50","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x24d66","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 370X24D66","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムを通じて検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 370X24D66 (Ø370×24mm, PCD 66mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 24 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 66 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードビッグブレーキキット搭載車両 (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301466425,"sku":"AMECCB370X24D66","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x30d56","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 370X30D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特長\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 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10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 370X30D56 (Ø370×30mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SET等）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301499193,"sku":"AMECCB370X30D56","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x30d72","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 370X30D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングにより、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点が得られます：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最高速度200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 370X30D72 (Ø370×30mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2枚）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301531961,"sku":"AMECCB370X30D72","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x32d72","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 370X32D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテスト。安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高速度200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠したテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに沿った包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/minを達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°Cでの高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gでのねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ:\u003c\/strong\u003e 370X32D72 (Ø370×32mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø):\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル:\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質:\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ:\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCによる完全保護\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意:\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%冷却速度が向上。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却速度ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 370X34D62（Ø370×34mm、PCD 62mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301597497,"sku":"AMECCB370X34D62","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-370x34d68","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 370X34D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト済み\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマークテスト\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 370X34D68 (Ø370×34mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 370 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボンファイバー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301630265,"sku":"AMECCB370X34D68","price":3546.4,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-375x36d72-6","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 375X36D72.6","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）をクリア。速度200 km\/hまでの動的塩水噴霧腐食試験も実施済み — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験済み\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却速度ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 375X36D72.6（Ø375×36mm、PCD 72.6mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 375 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 72.6 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e推奨用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用される高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301663033,"sku":"AMECCB375X36D726","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-378x36d56","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 378X36D56","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに対して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、速度200 km\/hまでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でテスト済み\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験 725°C（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験 17 MPa \/ 1.5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 378X36D56 (Ø378×36mm, PCD 56mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 378 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードされたビッグブレーキキット搭載車両（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローターサービスライフを求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合性注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合性に関するサポートは当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301695801,"sku":"AMECCB378X36D56","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d54","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X28D54","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験済み\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X28D54 (Ø380×28mm, PCD 54mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 54 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボンファイバー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301728569,"sku":"AMECCB380X28D54","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d57","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 380X28D57","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCB ローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層は内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦力\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）を通過、および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムを通じて検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X28D57 (Ø380×28mm, PCD 57mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 57 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X28D58 (Ø380×28mm, PCD 58mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 58 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301794105,"sku":"AMECCB380X28D58","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d62","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 380X28D62","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ:\u003c\/strong\u003e 380X28D62 (Ø380×28mm, PCD 62mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ:\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル:\u003c\/strong\u003e 62 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質:\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ:\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合に関する注意:\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301826873,"sku":"AMECCB380X28D62","price":4095.52,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x28d63","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X28D63","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°Cでの高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gでのねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X28D63 (Ø380×28mm, PCD 63mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 63 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問はお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムを通じて検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X28D67（Ø380×28mm、PCD 67mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 28 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 67 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用のパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301892409,"sku":"AMECCB380X28D67","price":3723.2,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x30d68","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X30D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面に比べて約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cの冷間始動から1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターに比べて約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X30D68（Ø380×30mm、PCD 68mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC）＋SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCによる完全保護\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用する高性能車\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合に関する注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301925177,"sku":"AMECCB380X30D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x32d57","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X32D57","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却速度ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X32D57 (Ø380×32mm, PCD 57mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 57 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボンファイバー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SET等）を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングテストを実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%冷却速度が向上。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）。速度200 km\/hまでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。卓越した構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し、6,200+ r\/minを達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却速度ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ:\u003c\/strong\u003e 380X32D68 (Ø380×32mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ:\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル:\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質:\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ:\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出した炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全なSiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合に関する注意:\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475301990713,"sku":"AMECCB380X32D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d64","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 380X34D64","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦力\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験を実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験 725°C（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験 17 MPa \/ 1.5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X34D64 (Ø380×34mm, PCD 64mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 64 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング付き\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用する高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302023481,"sku":"AMECCB380X34D64","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d70","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 380X34D70","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦力\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）をクリア。速度200 km\/hまでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験（725°C、80サイクル、234 km\/h → 100 km\/h、減速度0.8g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験（700°C）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験（17 MPa \/ 1.5g）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験（120–200 km\/h）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X34D70 (Ø380×34mm, PCD 70mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SET等）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X34D71 (Ø380×34mm, PCD 71mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 71 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボンファイバー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパーの互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302089017,"sku":"AMECCB380X34D71","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x34d75","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X34D75","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特長\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°Cでの高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gでのねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ:\u003c\/strong\u003e 380X34D75 (Ø380×34mm, PCD 75mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø):\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ:\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル:\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質:\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ:\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらが適していますか？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全なSiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最適用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003e理想的な用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用されるパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eアップグレードされたビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) を搭載した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合性注意:\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合性に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302121785,"sku":"AMECCB380X34D75","price":4225.65,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x36d72","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X36D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、速度200 km\/hまでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X36D72 (Ø380×36mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均μは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 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10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X36D75 (Ø380×36mm, PCD 75mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302187321,"sku":"AMECCB380X36D75","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-380x40d73","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 380X40D73","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面に比べて約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターに比べて約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準での試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高負荷フェード試験 725°C（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2,000回耐久フェード試験 700°C\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eねじり強度試験 17 MPa \/ 1.5g\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e動的塩水噴霧試験 120–200 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 380X40D73 (Ø380×40mm, PCD 73mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 380 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 40 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 73 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C定格\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302220089,"sku":"AMECCB380X40D73","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x30d68","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 390X30D68","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ\u0026gt;0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア。あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ。優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 390X30D68 (Ø390×30mm, PCD 68mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 30 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC） + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用アプリケーション\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用される高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo, AP Racing, Alcon, SET等）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高速度200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準に準拠した試験\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに沿った包括的な試験プログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要件5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h減速、0.8g減速度、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 390X32D68（Ø390×32mm、PCD 68mm）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径（Ø）：\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 32 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 68 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材（C\/SiC）＋SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング（CCB）\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM（無コーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB（SiCコーティング）\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボン繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング \u0026gt;0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの混用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット（Brembo、AP Racing、Alcon、SETなど）をアップグレードした車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e 購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組（2個）です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302285625,"sku":"AMECCB390X32D68","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x34d75","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) 390X34D75","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003eSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eで、炭化ケイ素含有率70%以上です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験も実施 — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPaねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカープロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 390X34D75 (Ø390×34mm, PCD 75mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 34 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 75 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出カーボンファイバー\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめ用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用するパフォーマンス車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問はお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51475302318393,"sku":"AMECCB390X34D75","price":3841.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0841\/1922\/4633\/files\/09f9adb9ba2a5da6a421c69727095c18.png?v=1766549136"},{"product_id":"ame-motorsport-ccb-sic-coated-carbon-ceramic-rotor-390x36d72","title":"AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) 390X36D72","description":"\u003ch2\u003eAME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ\u003cstrong\u003e長繊維カーボンセラミック複合材基盤\u003c\/strong\u003eをベースに構築され、CCBは独自の\u003cstrong\u003e炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティング\u003c\/strong\u003eを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCBの特徴\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCCBの決定的な特徴は、\u003cstrong\u003e炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）\u003c\/strong\u003eです。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5倍の耐摩耗性\u003c\/strong\u003e — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1,400°Cまでの酸化防止\u003c\/strong\u003e — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e均一で安定した摩擦特性\u003c\/strong\u003e — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eフルカーボンセラミックの利点\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e鋳鉄比最大60%軽量\u003c\/strong\u003e — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・サーマルフェード\u003c\/strong\u003e — 700°Cで2,000回連続ブレーキングテストを実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eゼロ・ウェットフェード\u003c\/strong\u003e — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e優れた機械的強度\u003c\/strong\u003e — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e強化された放熱性\u003c\/strong\u003e — 熱伝導率40–80 W\/m\/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e耐食性\u003c\/strong\u003e — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200 km\/hでの動的塩水噴霧腐食試験をクリア — あらゆる気候での日常走行に適しています。\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e17 MPa ねじり強度\u003c\/strong\u003e — 最大試験圧力下でも永久変形ゼロ、優れた構造的完全性を確認。\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eOEM基準でのテスト済み\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAME MOTORSPORT CCBローターは、主要な欧州スポーツカーメーカーのプロトコルに準拠した包括的なテストプログラムで検証されています：\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e回転破裂試験（要求5,500 r\/minに対し6,200+ r\/min達成）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e725°C高負荷フェード試験（234 km\/h → 100 km\/h、0.8g減速、80サイクル）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e700°Cでの2,000回耐久フェード試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e冷却率ベンチマーク\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e17 MPa \/ 1.5gねじり強度試験\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e240時間塩水噴霧腐食試験（GB\/T 10125-1997）\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e120–200 km\/hでの動的塩水噴霧試験\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eサイズ：\u003c\/strong\u003e 390X36D72 (Ø390×36mm, PCD 72mm)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e外径 (Ø)：\u003c\/strong\u003e 390 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e厚さ：\u003c\/strong\u003e 36 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCD \/ ボルトサークル：\u003c\/strong\u003e 72 mm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e材質：\u003c\/strong\u003e 長繊維カーボンセラミック複合材 (C\/SiC) + SiC摩擦コーティング\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eタイプ：\u003c\/strong\u003e SiCコーティング (CCB)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eCCM vs CCB — どちらがおすすめ？\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e特徴\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCM (無コーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCCB (SiCコーティング)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e軽量化\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e鋳鉄比最大60%\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e表面保護\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e露出炭素繊維\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSiCセラミックコーティング ＞0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e耐摩耗性\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e無コーティング比5倍\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e最大表面温度\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e標準\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,400°C対応\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e酸化防止\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e基本\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e完全SiCシールド\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eおすすめ用途\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eサーキット専用ビルド、軽量化優先\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eストリート＋サーキット、最大耐久性＆全天候使用\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch3\u003eおすすめの用途\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eストリートとサーキットの併用\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e高性能スポーツカー、スーパーカー、EV\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eあらゆる気候での日常使用する高性能車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eビッグブレーキキット (Brembo, AP Racing, Alcon, SETなど) を装着した車両\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e可能な限り長いローター寿命を求めるドライバー\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e適合注意：\u003c\/strong\u003e ご購入前にハット\/ベル、オフセット、PCD、キャリパー互換性をご確認ください。専門家による取り付けを推奨します。適合に関するご質問は当チームまでお問い合わせください。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e価格はローター1組 (2個) です。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AME Motorsport","offers":[{"title":"Default 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