ニュース

Pagidのコンパウンド哲学を理解する Pagidは数十年をかけてブレーキパッドの化学組成を完成させてきました。一部のメーカーが汎用性の高い少数のコンパウンドを製造するのとは異なり、Pagidは特定の走行条件には特定の摩擦材配合が必要であると考えています。彼らのRシリーズコンパウンドは、F1、GTレース、耐久レース、クラブレベルのモータースポーツに至るまで、プロのレーシングチームとのパートナーシップを通じて開発された、数十年にわたるモータースポーツ工学の結晶です。 Pagidのラインナップの基本原理はこれです：ブレーキパッドの性能は、温度範囲にわたる摩擦係数の安定性、熱管理、そして制動特性の3つの重要な要素によって定義されます。300°Cで優れた性能を発揮するコンパウンドは、800°Cでは予測不可能な挙動を示すかもしれません。耐久レース用に設計されたパッドは、何百回ものブレーキングを通じて一貫した摩擦を維持しなければなりません。一方、スプリントレース用のコンパウンドは、短距離でのピーク性能のために一貫性を犠牲にすることができます。 Pagidコンパウンドの階層：温度範囲の解説 個々のコンパウンド比較に入る前に、ブレーキパッド性能の文脈における「温度範囲」が実際に何を意味するのかを理解することが不可欠です。各Pagidコンパウンドに記載されている温度範囲は、コンパウンドが一貫した摩擦係数と予測可能なブレーキ制動を提供する最適な作動ウィンドウを表しています。 最低温度以下で作動すると、摩擦材が最適な分子結合に達していないことを意味し、ブレーキはスポンジ状で一貫性のない感じになります。最高温度以上で作動すると、ブレーキフェードのリスクがあり、摩擦係数が予測不可能に低下し、制動力が劇的に減少します。 以下は、最も過酷なものから最もストリートフレンドリーなものへのPagidコンパウンドの階層です： RS29 (200–900°C)：絶対的なピーク — ブレーキ温度が容赦なく上昇する耐久レース用に設計 RS14 (200–800°C)：プロのスプリントレースおよびより短く、より激しいイベント用 RST3 (150–750°C)：トラックフォーカスだが、純粋なレースコンパウンドよりも温度柔軟性が高い RSC1 (100–650°C)：クラブレースおよび本格的なトラック愛好家向け RSL1 (50–550°C)：公道走行可能でありながらトラックでも能力を発揮 Street+ (0–400°C)：パフォーマンス向上を伴う洗練されたストリート走行向け Sport (0–450°C)：拡張された温度耐性を持つスポーツ指向のストリートコンパウンド トラックおよびストリート使用向けのRS29、RST3、Street+コンパウンドを特徴とするカラーコード化されたPagidブレーキパッドラインナップ。 RS29：耐久レースの王者 温度範囲： 200–900°C 分類： フルレース /...