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ホンダ タイプ R バッジは、ホンダのラインナップの中で最高のパフォーマンスを象徴し、レースの伝統とエンジニアリングの卓越性のシンボルです。90 年代初頭の誕生から現在生産ラインから出荷される最新モデルまで、タイプ R の各モデルは、前輪駆動の高性能車の可能性の限界を押し広げてきました。タイプ R モデルの進化を年月とともに比較しながら、それぞれのユニークな特徴、パフォーマンスの向上、タイプ R の伝統への貢献について、時の流れをスリリングに振り返ってみましょう。

アイコンの誕生：インテグラ タイプ R

DC2 インテグラ タイプ R (1995-2001):すべてはここから始まりました。高回転の B18C エンジンで有名な DC2 インテグラ タイプ R は、FWD 車がサーキットで達成できるものについて新たな基準を打ち立てました。バランスの取れたシャーシ、最小限の軽量化アプローチ、VTEC の関与により、忘れられないドライビング体験が生まれました。このモデルは、日常の運転でもパフォーマンスを徹底的に追求するというタイプ R の精神の基礎を築きました。

シビックがバトンを受け取る

EK9 シビック タイプ R (1997-2000):タイプ R バッジをつけた最初のシビックは、よりアクセスしやすいプラットフォームにパフォーマンスの血統をもたらしました。EK9 は、高出力の B16B エンジン、軽量シャーシ、そして純粋なドライビングに重点を置いた特徴を備えています。これは、パフォーマンスが高級車や大排気量エンジンだけのものではないという宣言でした。

EP3 シビック タイプ R (2001-2005):タイプ R が新世紀へ移行するきっかけとなった EP3 は、より大きなパワーとより広いトルク範囲を提供する K20 エンジンを初めて導入したモデルです。より実用的なハッチバック デザインと洗練されたドライビング ダイナミクスにより、愛好家の間で人気を博しました。

FD2 シビック タイプ R (2007-2010):日本市場限定の FD2 は、剛性と空力性能の向上を誇り、セダン ボディ スタイルに戻りました。妥協のないパフォーマンスへの取り組みが高く評価され、最も純粋なタイプ R モデルの 1 つとみなされることもよくあります。

FK2 シビック タイプ R (2015-2017): FK2 はタイプ R の系統にターボチャージャーを導入し、出力とトルクを大幅に向上させました。このモデルは、アグレッシブなスタイリングと画期的なパフォーマンスを組み合わせ、タイプ R ブランドの世界的統一の始まりとなりました。

FK8 シビック タイプ R (2017 年現在):シビック タイプ R の現行モデルである FK8 は、ターボチャージャーの方式を改良しました。さらにパワーアップし、高度な空力特性と洗練されたサスペンション設定により、世界中のサーキットで記録を樹立し、タイプ R 哲学の継続的な進化を証明しています。

特別な一台: アコードとNSXタイプR

アコード タイプ R (1998-2002):シビックやインテグラほど広く知られてはいませんでしたが、アコード タイプ R は隠れたヒットでした。ファミリー セダンの実用性と高性能の H22 エンジン、サーキット向けに調整されたシャーシを組み合わせ、タイプ R の歴史の中でユニークな存在となりました。

NSX タイプ R (1992-1995、2002-2005): NSX タイプ R は、すでにエンジニアリングの驚異であったホンダのスーパーカーを、伝説の地位にまで引き上げました。軽量化と剛性の向上に重点を置いた NSX タイプ R は、ミッドエンジン、後輪駆動レイアウトでタイプ R の精神を体現した、パフォーマンスの傑作でした。

比類のない伝統

タイプ R バッジは、ホンダのパフォーマンス、イノベーション、運転の楽しさへの取り組みを象徴するようになりました。先駆的な DC2 インテグラから記録破りの FK8 シビックまで、各モデルは伝統を継承しながら、高性能車に期待されるものの限界を押し広げてきました。未来を見据えて、タイプ R ブランドは進化を続け、世界中の運転愛好家に新たなレベルの興奮と洗練を約束します。