すべてのブレーキ

19Zナローリアキャリパーセットアップ用に設計されています。PAGID製品に期待される信頼性と性能を提供します。仕様: Width: 49mm Position: Rear Fitment: 19Z Narrow Caliper (Rear)

19Z/20Zワイドキャリパー用フロントブレーキパッドで、PAGID RSC1コンパウンドを採用。強力な初期制動力と熱安定性を確保します。仕様: 幅: 70mm 位置: フロント 適合: 19Z/20Zワイドキャリパー（フロント）

19Z/20Zワイドリアキャリパー専用のPAGID RSC1パッド。高性能ブレーキアップグレードで一般的に使用されます。仕様: Width: 59mm Position: Rear Fitment: 19Z/20Z Wide Caliper (Rear)

高性能フロントブレーキパッド。様々なランボルギーニおよびアウディ R8 モデルに対応。RSC1 フォーミュラは高い摩擦係数と優れたフェード抵抗性を提供します。仕様: Width: 80mm Position: Front Fitment: Lamborghini, Audi R8 (Front)

ワイドF50キャリパー向けに設計され、フェラーリ458およびコルベットC7リアセットアップに対応。RSC1コンパウンドにより一貫した性能を確保。仕様: 幅: 62mm 位置: リア 適合: F50ワイドキャリパー、フェラーリ458、シボレーコルベットC7

フェラーリ488のブレーキシステムをPAGID RSC1リアパッドで完成させましょう。フロントアクスルの高性能基準に合わせて設計されています。技術詳細: Width: 60mm Position: Rear Application: Ferrari 488 (2013+)

フェラーリ488 (2013年以降) 向けに最適化されたPAGID RSC1フロントブレーキパッドは、高速パフォーマンスに必要な究極の制動力を提供します。技術詳細: Width: 85mm Position: Front Application: Ferrari 488 (2013+)

F40キャリパー用に設計されたPAGID RSC1パッドで、優れた制動性能を体験してください。優れたバイト感とモジュレーションを提供し、日常走行からスポーティなドライビングまで完璧に対応します。仕様: Width: 52mm Position: Rear Fitment: F40 Caliper, Aston Martin DB9, Maserati Quattroporte

PAGID RSC1 カーボンセラミックブレーキパッドで、お車の制動性能を向上させましょう。高性能カーボンセラミックディスク専用に設計されたこのパッドは、卓越した制動力と熱安定性を発揮します。主な特徴: 材質: PAGID RSC1 コンパウンド 幅: 50.5mm 位置: リアアクスル 低ダスト、高騒音快適性 適合車種:ポルシェ GT4 Narrow、ランボルギーニ、アウディ R8、BMW M4（リア）に対応しています。ご購入前にキャリパーモデルをご確認ください。

AME MOTORSPORT セラミック複合材 (CCM) パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄に比べて大幅な軽量化を実現し、アンスプリング重量を低減。ストリートでもトラックでも、より鋭いターンイン、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に低減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの連続ブレーキング後も摩擦係数0.40を安定維持。ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキング性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維素材をはるかに凌駕します。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/Kにより、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネント寿命を延長。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験(GB/T 10125-1997)を赤錆ゼロで合格。あらゆる気候での日常使用車両に最適。 長寿命設計 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターよりもはるかに長寿命で、長期的な所有コストを削減。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験(5,500 r/min超)、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を経ています。これらは欧州の主要スポーツカーメーカーが採用するものと同等のプロトコルで実施。当社ローターは最小安全閾値を大きく上回る6,200 r/min超のバースト速度を実証しています。 仕様 サイズ: 440X40D101...

AME MOTORSPORT セラミック複合材 (CCM) パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄と比べて大幅な軽量化を実現し、アンスプリング重量を低減。ストリートでもトラックでも、より鋭いターンイン、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に低減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの連続ブレーキング後も摩擦係数0.40を安定維持。ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤路でも制動力の低下なく、フルブレーキ性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維の代替品をはるかに上回ります。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/Kにより、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネント寿命を延長。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験 (GB/T 10125-1997) を赤錆ゼロで合格。あらゆる気候での日常使用車両に最適。 長寿命 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターよりもはるかに長持ちし、長期的な所有コストを削減。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験 (5,500 r/min超)、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を経ています。これらは欧州の主要スポーツカーメーカーが採用するものと同じプロトコルで実施。当社のローターは最小安全閾値を大きく上回る6,200 r/min超のバースト速度を実証しています。...

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AME MOTORSPORT セラミック複合材 (CCM) パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄に比べて大幅な軽量化を実現し、アンスプリング重量を低減。ストリートでもトラックでも、より鋭いターンイン、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に低減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの連続ブレーキング後も摩擦係数0.40を安定維持。ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキ性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維素材をはるかに凌駕します。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/Kにより、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネント寿命を延長。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験 (GB/T 10125-1997) を赤錆ゼロで合格。あらゆる気候での日常使用に最適。 長寿命設計 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターよりもはるかに長寿命で、長期的な所有コストを削減。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験 (5,500 r/min超)、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を経ています。これらは欧州の主要スポーツカーメーカーが採用するものと同等のプロトコルで実施。当社ローターは最小安全閾値を大きく上回る6,200 r/min超のバースト速度を実証済みです。...

AME MOTORSPORT セラミック複合材（CCM）パフォーマンスロータ 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMロータは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄と比べて大幅な軽量化を実現し、アンスプリング重量を削減。ストリートでもトラックでも、より鋭いターンイン、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMロータを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの連続ブレーキング後も摩擦係数0.40を安定維持。ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキング性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維の代替品をはるかに上回ります。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/Kにより、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネント寿命を延長。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験（GB/T 10125-1997）を合格、赤錆ゼロ。あらゆる気候での日常使用車両に最適。 長寿命 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ロータよりも大幅に長寿命で、長期的な所有コストを削減。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMロータは、バースト試験（5,500 r/min超）、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を実施。ヨーロッパの主要スポーツカーメーカーが採用するのと同じプロトコルに準拠しています。当社ロータは最小安全閾値を大きく上回る6,200 r/min超のバースト速度を実証済みです。 仕様 サイズ: 412X34D75 (Ø412×34mm, PCD...

AME MOTORSPORT セラミック複合材（CCM）パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進材料は鋳鉄に比べて大幅な軽量化を実現し、アンスプリング重量を削減。ストリートでもトラックでも、より鋭い切れ込み、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの連続ブレーキング後も摩擦係数0.40を安定維持。ラップを重ねても一貫したペダルフィールを実現。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキング性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維品をはるかに上回ります。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/Kにより、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネントの寿命を延ばします。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験（GB/T 10125-1997）を合格、赤錆ゼロ。あらゆる気候での日常使用車両に最適です。 長寿命 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターよりもはるかに長持ちし、長期的な所有コストを削減します。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験（5,500 r/min超）、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を受けています。これらは欧州の主要スポーツカーメーカーが採用するものと同じプロトコルに基づいています。当社のローターは最小安全閾値を大きく上回る6,200 r/min超のバースト速度を実証済みです。 仕様 サイズ: 410X40D101 (Ø410×40mm, PCD...

AME MOTORSPORT セラミック複合材 (CCM) パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄に比べて大幅な軽量化を実現 — アンスプリング重量を削減し、ストリートでもトラックでも、より鋭いターンイン、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの持続ブレーキ後も摩擦係数0.40を安定維持。ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキ性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維品をはるかに上回ります。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/Kにより、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネント寿命を延長。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験(GB/T 10125-1997)を合格、赤錆ゼロ。あらゆる気候での日常使用車両に最適。 長寿命 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターより大幅に長寿命。長期的な所有コストを削減。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験(5,500 r/min超)、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を受けています — これらは欧州の主要スポーツカーメーカーが採用するものと同じプロトコルです。当社ローターは最小安全閾値を大きく上回る6,200...

AME MOTORSPORT セラミック複合材 (CCM) パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄と比べて大幅な軽量化を実現し、アンスプリング重量を低減。ストリートでもトラックでも、より鋭い切れ込み、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に低減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの持続ブレーキ後も0.40の安定した摩擦係数を維持し、ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキ性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。短繊維の代替品をはるかに上回ります。 強化された放熱性 — 40–80 W/m/Kの熱伝導率により、ブレーキング間の冷却を促進。作動温度を低下させ、コンポーネントの寿命を延ばします。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験(GB/T 10125-1997)を合格、赤錆ゼロ。あらゆる気候での日常使用車両に最適です。 長寿命 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターよりも大幅に長持ちし、長期的な所有コストを削減します。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験(5,500 r/min超過)、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を受けています。これらは欧州の主要スポーツカーメーカーが採用するものと同じプロトコルに基づいています。当社のローターは最小安全閾値を大きく上回る6,200 r/min以上のバースト速度を実証しています。 仕様 サイズ: 410X38D96...

AME MOTORSPORT セラミック複合材 (CCM) パフォーマンスローター 妥協なき軽量性能を求めるドライバーのために設計されたAME MOTORSPORT CCMローターは、長繊維カーボンセラミック複合技術を用いて製造されています。この先進素材は鋳鉄に比べて大幅な軽量化を実現 — アンスプリング重量を削減し、ストリートでもトラックでも、より鋭いターンイン、より速い加速、よりレスポンシブなブレーキフィールを提供します。 AME CCMローターを選ぶ理由 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cでの連続ブレーキング後も0.40の安定した摩擦係数を維持し、ラップを重ねても一貫したペダルフィールを提供。 ゼロ・ウェットフェード — 雨天・湿潤条件下でも制動力の低下なく、フルブレーキ性能を発揮。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現し、短繊維の代替品をはるかに上回ります。 強化された放熱性 — 40–80 W/m/Kの熱伝導率により、ブレーキング間の冷却を促進し、作動温度を低下させ、コンポーネント寿命を延長。 耐食性 — 240時間塩水噴霧試験(GB/T 10125-1997)を合格し、赤錆ゼロ。あらゆる気候での日常使用車両に最適。 長寿命 — カーボンセラミック複合材は従来の鋳鉄ローターよりもはるかに長持ちし、長期的な所有コストを削減。 OEM基準での試験済み すべてのAME MOTORSPORT CCMローターは、バースト試験(5,500 r/min超過)、高負荷フェード試験、冷却率分析、ねじり強度試験、塩水噴霧腐食試験を含む厳格な性能検証を受けています — これらはすべて、欧州の主要スポーツカーメーカーが使用するものと同じプロトコルに従って実施されています。当社のローターは、最小安全閾値をはるかに上回る6,200...