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新発売!! CMST テスラ モデル3 カーボンファイバー リアスポイラー Ver.4 材料  UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

新発売!! CMST テスラ モデル3 カーボンファイバー サイドスカート Ver.3 材料  UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

テスラ モデル Y 用 CMST カーボンファイバー フロントフェンダー交換品 材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー

新発売!!! CMST テスラ モデル3 カーボンファイバー フロントリップ Ver.4 材料  UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー  

新発売!!! CMST テスラ モデル3 カーボンファイバー フロントリップ Ver.5 予約注文可能、最初のキットは 7 月末までに発送可能。 材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー

新発売!!! CMST テスラ モデル 3 カーボンファイバー フルボディキット スタイル F 予約注文可能、最初のキットは 7 月末までに発送可能。 パッケージFには$3810.00が含まれています カーボンファイバーフロントリップVer.5 $980.00 カーボンファイバーリアディフューザー（3個）Ver.5 $1270.00 カーボンファイバーサイドスカートVer.4 $980.00 カーボンファイバーリアスポイラーVer.5 $580.00 追加オプション カーボンファイバー上部原子価 カーボンファイバーフェンダートリム カーボンファイバーフードボンネットVer.1 カーボンファイバーフードボンネットVer.2 カーボンファイバーフェンダー交換Ver.1 FRP ワイドボディ ホイール アーチ 10 個 鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10%、追加費用は別途請求されます。

新発売!!! CMST テスラ モデル 3 カーボンファイバー リアディフューザー Ver.5 材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー

新発売!!! CMST テスラ モデル 3 カーボンファイバー リアスポイラー ウィング Ver.5 予約注文可能、最初のキットは 7 月末までに発送可能。 材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー

新発売!!! CMST テスラ モデル 3 カーボンファイバー サイドスカート Ver.4 材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー

CMST テスラ モデル 3 ワイドボディ ホイール アーチ 10 個 フロント幅45mm増加リア幅45mm増加 材質と仕上げ 素材オプションを見る

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

日産 2.5L L4 エンジン用の VT スーパーチャージャー キットは、Navara 2.5 や Terra 2.5 などのモデルのパフォーマンスを大幅に向上させます。信頼性と効率性の維持に重点を置いたアップグレードの主な側面は次のとおりです。 パフォーマンスの向上: 馬力 (HP) : アップグレード後、元の 160 HP から 236 HP に増加します。 トルク (NM) : 172 NM から 272 NM に上昇します。 主な特徴: ツインスクリュースーパーチャージャー: このタイプのスーパーチャージャーは、効率的な圧縮と最小限の熱発生で知られており、より一貫した出力とパフォーマンスを保証します。 リニアなパワー供給: ダブルスクリュー容積型スーパーチャージャーは、スムーズでリニアなパワー増加を実現し、制御が容易で、必要なときにパワーを供給します。 安定性: このキットは、パフォーマンスのために一定の動作温度を維持するように設計されており、スムーズなシフト、安全性の向上、動作中の高い安定性を実現します。 騒音: スーパーチャージャーは静かに作動するため、騒音の増加によって運転の快適性が損なわれることはありません。 水冷システム: 優れた放熱システムにより、ストレスのかかる状況でも馬力とトルクを継続的に出力できます。 燃料消費量:...

4.0L VQ40 エンジンを搭載した日産パトロール Y62 用に設計された VT スーパーチャージャー キットは、車両のパフォーマンスを大幅に向上させます。安定性と直線的なパワー供給を確保しながら、安全かつ効果的にパワーとトルク出力を高めるように設計されています。VT スーパーチャージャー キットに含まれる主な機能と利点の概要は次のとおりです。 パフォーマンスの向上: オリジナルのパワーとトルク: 279 HP と 394 NM パワーとトルクのアップグレード: 391 HP と 552 NM 改善: +112 HP および +158 NM 加速性能の向上：従来の0～100km/h加速12.3秒が8.2秒に短縮されました。 主な利点: 安全性と安定性: このキットは、特に低速で高トルク出力時の安定性の維持に重点を置き、パフォーマンスを安全に強化します。 非破壊的な取り付け: スーパーチャージャー キットは、切断、溶接、ワイヤーの切断を必要とせず、車両の完全性を維持する取り付けプロセス用に設計されています。 効率的な冷却: このキットには、オフロードでの信頼性の高いパフォーマンスのために一貫した温度制御を保証するウォータークーラーと関連コンポーネントが搭載されています。 燃料消費量: 取り付け後、燃料消費量は車両の元の消費率と同等のままです。 キット内容: ツインスクリュースーパーチャージャー本体 専用吸気ハウジング スーパーチャージャーとハウジング用のエンジン固定ブラケット...

Patrol 4.0 機械加圧スイートは、HKS 機械加圧オントロジーと ANROT 製品スイートを使用します。HKS は世界のトップ ブランドの改造で、スーパーチャージャーは素晴らしいです! 馬力と安定性と静かさの度合いは、類似製品に追随できません! そして潤滑冷却オイルを交換せずに一生使えます! ユーザーに最高の感覚を体験させてください! ANROT スイートとプログラムと連携し、4.0 モデルを道路で使用するのは完璧です! パワーは 5.6 と同じです! * ANROT機械加圧スイート（HKSオントロジー）は、現在、遠心過給において、ロードル機械加圧スイート4.0に最も完璧にマッチしています。 カテゴリ 馬力(HP) トルク(NM) 0-100 オリジナル 279馬力 394NM 12.3秒 アップグレード 376馬力 512NM 8.7秒 昇格 97馬力 118NM 3.6秒

エクステリアギャラリー

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品を保証します。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品を保証します。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 最高レベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。