AME MOTORSPORT ブレーキ

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、SiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）で、炭化ケイ素含有率70%以上です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。 耐食性...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層は内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最高速度200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験（錆ゼロ）および最大200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面に比べて約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターに比べて約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均μは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、速度200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特長 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。 耐食性...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦力 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 —...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦力 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングテストを実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%冷却速度が向上。...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに、独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面に比べて約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cの冷間始動から1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K。内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターに比べて約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、最大200...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極度の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンス ローター (CCB) — SiC コーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。 耐食性...

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AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加 — 最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに対して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキングをテストし、安定した摩擦係数とゼロフェードを実証。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験を合格（錆ゼロ）、速度200...