日産

材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー プライマー仕上げのFRP コンテンツ フロントバンパー（グリル付属）*1 ダイナミックレンジ*1 フロントリップ＆アンダートレイ*1 2008-2016年式フードボンネットに適合 *FRP は炭素繊維強化ポリマーで構成された複合材料です。FRP オプションには、研磨と塗装の準備が整った下塗り仕上げが付属しています。 *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。 鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

CMST カーボンファイバーフード Ver.1 日産シルビア S15用 材質と仕上げ UV保護クリアコート付きリアルカーボンファイバー 片面仕上げ 上面: UV保護機能付きカーボンファイバー 裏面：マットブラックプライム仕上げ 重量：24ポンド *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

プロジェクト ワイドボディ X CMSTリアスポイラーウイング日産 RZ34 フェアレディ Z 400Z 2022+用 材質と仕上げのオプション - UV保護クリアコート付き本物のカーボンファイバー - FRP、プライムブラック仕上げ *FRP は炭素繊維強化ポリマーで構成された複合材料です。FRP オプションには、研磨と塗装の準備が整った下塗り仕上げが付属しています。 インストール ボルトオン コンテンツ リアスポイラーウイング *1セット（2個） *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

プロジェクト ワイドボディ X CMSTワイドボディ フロントバンパー カナード日産 RZ34 フェアレディ Z 400Z 2022+ ※本商品は「PROJECT WIDEBODY」×「CMST」ワイドボディフロントバンパー専用に設計されております。純正ボディへの装着には別途カスタム加工が必要となります。 材質と仕上げのオプション - UV保護クリアコート付き本物のカーボンファイバー - FRP、プライムブラック仕上げ *FRP は炭素繊維強化ポリマーで構成された複合材料です。FRP オプションには、研磨と塗装の準備が整った下塗り仕上げが付属しています。 インストール 両面テープまたは接着剤で貼り付けます。 コンテンツ フロントバンパーカナード×1セット（4個） *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

材質と仕上げ FRP、下塗り黒仕上げ *FRP は炭素繊維強化ポリマーで構成された複合材料です。FRP オプションには、研磨と塗装の準備が整った下塗り仕上げが付属しています。 *カーボンファイバーパーツのデフォルト価格は、光沢クリアコート仕上げの 3k (2x2) 織りパターンカーボンファイバーの価格です。鍛造パターン+20%、マット仕上げ+10% 追加料金は別途請求となります。

Patrol 4.0 機械加圧スイートは、HKS 機械加圧オントロジーと ANROT 製品スイートを使用します。HKS は世界のトップ ブランドの改造で、スーパーチャージャーは素晴らしいです! 馬力と安定性と静かさの度合いは、類似製品に追随できません! そして潤滑冷却オイルを交換せずに一生使えます! ユーザーに最高の感覚を体験させてください! ANROT スイートとプログラムと連携し、4.0 モデルを道路で使用するのは完璧です! パワーは 5.6 と同じです! * ANROT機械加圧スイート（HKSオントロジー）は、現在、遠心過給において、ロードル機械加圧スイート4.0に最も完璧にマッチしています。 カテゴリ 馬力(HP) トルク(NM) 0-100 オリジナル 279馬力 394NM 12.3秒 アップグレード 376馬力 512NM 8.7秒 昇格 97馬力 118NM 3.6秒

日産 2.5L L4 エンジン用の VT スーパーチャージャー キットは、Navara 2.5 や Terra 2.5 などのモデルのパフォーマンスを大幅に向上させます。信頼性と効率性の維持に重点を置いたアップグレードの主な側面は次のとおりです。 パフォーマンスの向上: 馬力 (HP) : アップグレード後、元の 160 HP から 236 HP に増加します。 トルク (NM) : 172 NM から 272 NM に上昇します。 主な特徴: ツインスクリュースーパーチャージャー: このタイプのスーパーチャージャーは、効率的な圧縮と最小限の熱発生で知られており、より一貫した出力とパフォーマンスを保証します。 リニアなパワー供給: ダブルスクリュー容積型スーパーチャージャーは、スムーズでリニアなパワー増加を実現し、制御が容易で、必要なときにパワーを供給します。 安定性: このキットは、パフォーマンスのために一定の動作温度を維持するように設計されており、スムーズなシフト、安全性の向上、動作中の高い安定性を実現します。 騒音: スーパーチャージャーは静かに作動するため、騒音の増加によって運転の快適性が損なわれることはありません。 水冷システム: 優れた放熱システムにより、ストレスのかかる状況でも馬力とトルクを継続的に出力できます。 燃料消費量:...

4.0L VQ40 エンジンを搭載した日産パトロール Y62 用に設計された VT スーパーチャージャー キットは、車両のパフォーマンスを大幅に向上させます。安定性と直線的なパワー供給を確保しながら、安全かつ効果的にパワーとトルク出力を高めるように設計されています。VT スーパーチャージャー キットに含まれる主な機能と利点の概要は次のとおりです。 パフォーマンスの向上: オリジナルのパワーとトルク: 279 HP と 394 NM パワーとトルクのアップグレード: 391 HP と 552 NM 改善: +112 HP および +158 NM 加速性能の向上：従来の0～100km/h加速12.3秒が8.2秒に短縮されました。 主な利点: 安全性と安定性: このキットは、特に低速で高トルク出力時の安定性の維持に重点を置き、パフォーマンスを安全に強化します。 非破壊的な取り付け: スーパーチャージャー キットは、切断、溶接、ワイヤーの切断を必要とせず、車両の完全性を維持する取り付けプロセス用に設計されています。 効率的な冷却: このキットには、オフロードでの信頼性の高いパフォーマンスのために一貫した温度制御を保証するウォータークーラーと関連コンポーネントが搭載されています。 燃料消費量: 取り付け後、燃料消費量は車両の元の消費率と同等のままです。 キット内容: ツインスクリュースーパーチャージャー本体 専用吸気ハウジング スーパーチャージャーとハウジング用のエンジン固定ブラケット...

トヨタ1JZまたは2JZエンジンの伝説的なパワーを、あなたの日産シャーシで解き放ちましょう。このWK Racingエンジンスワップキットは、S13、S14、S15、A31、C33、R32、R33、R34など、幅広い人気日産プラットフォームに適合するよう設計されています。当社の包括的なキットには、精密なフィット性と優れた耐久性を備えた高強度エンジンマウントとトランスミッションマウントが含まれています。各コンポーネントはJZエンジンの膨大なトルクと馬力に耐えるように構築されており、振動を最小限に抑えながら、安全で信頼性の高いコンバージョンを実現します。このキットは、プロフェッショナルでシームレスなエンジントランスプラントに必須であり、あなたのハイパフォーマンスビルドに理想的な基盤を提供します。

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

この E-ROM 日産パトロール Y61 2 プレート クラッチ ステージ 4 は、簡単な取り付けと快適な感触を求める方に最適なプロ仕様の製品です。ギアの歯数は 21、クラッチ プレッシャー プレート圧力は 950 kg、クラッチ ディスクの直径は 225 mm で、対応する馬力が 650p の方に最適です。さらに、取り付けが簡単なため、すぐにこの製品を使い始めることができます。

日産パトロール TB48 用の超強力なクラッチをお探しですか? E-ROM のステージ 4 クラッチに勝るものはありません。ギア歯数 21、クラッチ圧力プレート圧力 900 または 1150 kg を誇るこのクラッチは、本格的なパワーを発揮したいドライバーに最適です。さらに、クラッチ ディスクの直径は 225 mm とたっぷりあるため、スムーズで快適な乗り心地をお楽しみいただけます。取り付けも簡単です。付属の取り付けガイドのおかげで、初心者でもすぐにこのクラッチをセットアップして作動させることができます。パトロールのパフォーマンスをアップグレードしたい場合は、E-ROM のステージ 4 クラッチをお見逃しなく。

この E-ROM Nissan GTR RB26 3 プレート クラッチ ステージ 5 は、アップグレードをお求めの方に最適なプロ仕様の製品です。ギア歯数は 24 で、クラッチ プレッシャー プレート圧力は 900、1150 kg です。さらに、クラッチ ディスクの直径は 215 mm で、対応する馬力 900/1000 に最適です。取り付けは簡​​単で快適なので、手間をかけずにアップグレードをお求めの方に最適なオプションです。

この E-ROM Nissan 350Z 2 プレート クラッチ ステージ 4 は、最大 600 馬力に対応できる耐久性と信頼性に優れた製品です。ギア歯数 24、クラッチ プレッシャー プレート圧力 910 kg、クラッチ ディスク直径 200 mm で作られています。さらに、快適な感触と簡単な取り付けが特徴で、あらゆるドライバーに最適です。