パフォーマンスパーツ

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上を実現し、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 最高レベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

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SnowTech Audi S4/S5 (B9) 3.0T エアインテークマニホールド + EA839 3.0T B9 モデル用 8 の字パイプ 優れた空気流管理: 吸気マニホールドと 8 の字パイプは、エンジンへの空気流を最大化し、パフォーマンスを向上させるように設計されています。 EA839 3.0T エンジン用にカスタマイズ: Audi S4/S5 (B9) 3.0T モデルと完全に互換性があり、正確なフィット感と最適な機能を保証します。 高品質の素材: 高温と高圧に耐える高級素材で作られており、耐久性と長寿命を保証します。 エンジン効率の向上：より効率的な空気吸入を促進し、燃費の向上とエンジン出力の向上に貢献します。 革新的な 8 の字デザイン: 独自のパイプ設計により、エンジンへの空気の分配が最適化され、スロットル応答とパワーが向上します。 簡単にインストールできます: 簡単で手間のかからないインストール プロセスを実現するように設計されています。 強化されたエンジンの美観: エンジン ベイに洗練されたプロフェッショナルな外観を追加し、車両の高性能な性質を引き立てます。 信頼性の高いパフォーマンスのアップグレード: エンジンの応答性と全体的な運転体験が大幅に向上します。 エンジン効率とパワーを向上させる洗練されたソリューションである SnowTech エア インテーク...

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

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TP BMW N20 ターボチャージパイプのご紹介 - BMW 車の究極のパフォーマンスアップグレードです! 当社のチャージ パイプは N20 エンジンに適合するように特別に設計されており、工場出荷時のチャージ パイプを高性能オプションに置き換えます。これにより、馬力とトルクが向上し、スロットル応答が改善され、エンジン全体のパフォーマンスが向上します。 当社のチャージパイプを際立たせる主な機能と差別化要因をいくつかご紹介します。 高品質の構造: 当社のチャージパイプは、アルミチューブや強化シリコンホースなどの高品質の素材で作られています。これにより、過酷な運転条件下でも最大限の耐久性と寿命が保証されます。 パフォーマンスの向上: チャージパイプはエンジンに入る空気の量を増やすことで、馬力とトルクを向上させます。このアップグレードにより、スロットル応答が向上し、ターボラグも減少します。 強化された設計: 当社のチャージパイプは、乱流を最小限に抑え、空気の流れを最大限にする滑らかな内部設計を特徴としており、エンジンが可能な限り最大限の冷気を受け取ることを保証します。 簡単な取り付け: 当社のチャージ パイプは、工場出荷時のユニットを直接ボルトで固定して交換できるように設計されているため、取り付けが迅速かつ簡単です。改造や特別なツールは必要ありません。 カスタマイズ可能: 当社のチャージパイプにはオプションの BOV フランジが用意されており、アフターマーケットのブローオフ バルブを追加してターボ サウンドとパフォーマンスを向上させることができます。 では、なぜ当社の製品を選ぶのでしょうか? 簡単に言えば、TP BMW N20 ターボチャージパイプは、BMW 車の潜在能力を最大限に引き出す最良の方法です。高品質の構造、改善されたパフォーマンス、強化されたデザイン、簡単な取り付けにより、あらゆる愛好家にとって究極のアップグレードとなります。 制限の多い工場出荷時のチャージパイプに満足せず、今すぐ当社の TP BMW N20 ターボチャージパイプにアップグレードして、違いをご自身で体験してください。

スノーテック メルセデスベンツ C63 大型ラジエーターキット + 追加コンポーネント メルセデスベンツ C63 モデルに完璧にフィット: メルセデスベンツ C63 および C63S モデル (W205) 用に特別に設計されており、完璧なフィット感と最適な機能性を保証します。 包括的な冷却ソリューション: 大型ラジエーター キットが含まれており、高性能運転シナリオの冷却能力と効率を効果的に強化します。 優れた冷却のための複数のラジエーター: 大型ラジエーター 1 台と小型ラジエーター 2 台が付属しており、さまざまな条件下で最適なエンジン温度を維持するための強力な冷却システムを提供します。 2 つのカーボンファイバー フード: 2 つの洗練されたカーボンファイバー フードを備え、優れた冷却効果をもたらすだけでなく、車両にスポーティで美しい外観を加えます。 冷却効率の最大化: この包括的なキットは、特に高ストレスの運転状況でエンジンのパフォーマンスと寿命を維持するために重要な、最大の冷却効率を提供するように設計されています。 このメルセデスベンツ C63 大型ラジエーター キットは、追加のラジエーターとカーボン ファイバー フードと併せて、メルセデスベンツ C63 または C63S (W205) のパフォーマンスと外観の両方を向上させる優れたアップグレードを提供します。冷却効率に重点を置いているため、機能とスタイルの両方で最高のものを求める方に最適です。

BMW モデルとの幅広い互換性: N20 および N55 エンジンを搭載した BMW F シャーシ 1、2、3、4 シリーズ、M2、M135、235 モデル用に設計されています。 グラフェン熱分散コーティング:高度なコーティングにより熱放散が向上し、最適なエンジン性能と効率が確保されます。 カスタマイズ可能なカラー オプション:洗練された黒または大胆な赤から選択でき、BMW のスタイルに合わせてカスタマイズできます。 ST-2 拡大設計:インタークーラーのサイズが拡大されたことで、エンジンの健全性と性能を維持するために不可欠な冷却能力が向上しました。 エンジン効率を向上:エンジンの熱を大幅に低減し、出力やスロットル応答などのパフォーマンスを向上させます。 耐久性のある構造:高品質の素材を使用して作られているため、厳しい運転条件下でも信頼性と耐久性が確保されます。 高性能運転のための冷却機能の向上:日常使用と高負荷運転の両方のシナリオに最適で、エンジンを最適な温度に保ちます。 簡単な取り付け:簡単な取り付けプロセスを実現するように設計されており、自動車愛好家やプロの整備士に適しています。

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品が保証されています。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに連携するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 トップレベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

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ダウンパイプの特徴: オーストラリアのデザイン:オーストラリアで社内設計されており、高い基準と現地の専門知識に基づいた製品を保証します。 ユニバーサル互換性:右ハンドル車 (RHD) と左ハンドル車 (LHD) の両方に適しています。 ターボ キットと同期:ステージ 2、3、4 ターボ キットとシームレスに動作するように設計されています。 高流量設計:テスト済みで、最大 1,000 HP の出力を処理できます。 熟練した溶接:耐久性を高めるために精密な TIG 溶接を使用して構築されています。 高品質の素材:厚さ 1.5mm の頑丈で耐腐食性のあるステンレス鋼 304 製。 精密機械加工された部品:フランジと継手は SS304 ステンレス鋼から CNC 機械加工されており、完璧にフィットします。 パフォーマンスブースト:チューニングなしで 20 ～ 25 馬力の向上、チューニングと組み合わせると 50 ～ 100 馬力の向上を実現します。 最高レベルの研磨:滑らかで鏡のような外観を実現する高品質の仕上げ。 サンドブラストプロセス:研磨材を噴射して表面を洗浄またはエッチングするために使用されます。

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パフォーマンス機能: 当社のアンチロールバーは、鋼鉄の強度と靭性を高めることで、コーナリング時に強力なグリップとより優れた横方向のサポートを提供し、車線変更時の車体のロールを軽減します。 オーバーステアとアンダーステア​​のハンドリングを改善します。 快適性とステアリングレスポンスが向上します。 RSSショックアブソーバーとのコラボレーションにより完璧なマッチングを実現しました。 材料: 当社のアンチロールバーは航空宇宙グレードの高強度鋼で作られており、耐久性を高めるために青色の粉体塗装表面処理が施されています。 ブッシングは天然ゴムで作られており、騒音がなく長期間性能が持続します。

製品: 高性能コイルオーバー 特徴： - 強化ゴム製精密ベアリングトップマウントにより耐久性と性能が向上- よりスムーズで応答性の高いサスペンションの動きを実現する、硬質メッキ亜鉛ピストンロッドと日本製NOKオイルシール- ハンドリングとパフォーマンスを向上させるSAE9254高剛性スチールスプリング- 耐腐食性を高めるために表面サンドブラストとニッケルメッキを施した機械的自動溶接フットパイプ- 乗り心地とコントロール性を向上させる日本製IDEMITSUとイタリア製IPダンピング- 正確なチューニングとカスタマイズのための32セクションのリバウンド調整 差別化要因: - 当社の高性能コイルオーバーは最高品質の素材と部品で作られており、他のアフターマーケットオプションと比較して優れた耐久性と長持ちするパフォーマンスを保証します。 - 強化ゴム製精密ベアリングトップマウントにより、ハンドリングと応答性が向上し、硬質メッキ亜鉛ピストンロッドと日本製NOKオイルシールにより、サスペンションの動きがよりスムーズで正確になります。 - 当社のSAE9254高剛性スチールスプリングは、操作性と性能を向上させ、表面サンドブラストとニッケルメッキを施した機械自動溶接フットパイプは耐腐食性を高めます。 - 日本製のIDEMITSUとイタリア製のIPダンピングにより、快適でコントロールされた乗り心地が保証され、32セクションのリバウンド調整により、お客様の特定のニーズと好みに合わせて正確なチューニングとカスタマイズが可能です。 - 当社のコイルオーバーは包括的な保証と優れた顧客サポートによって支えられており、お客様に完全な満足と安心を保証します。 当社の高性能コイルオーバーをお選びいただくことで、お客様は他のアフターマーケット オプションと比較して、改善されたハンドリング、パフォーマンス、乗り心地をお楽しみいただけます。当社のコイルオーバーは最高品質の材料と部品を使用して設計および製造されており、優れた耐久性と長期的なパフォーマンスを提供します。強化ゴム精密ベアリング トップ マウント、硬質メッキ亜鉛ピストン ロッド、日本製 NOK オイル シール、SAE9254 高剛性スチール スプリング、表面サンドブラストとニッケル メッキを施した機械自動溶接フット パイプ、日本製 IDEMITSU とイタリア製 IP ダンピング、32 セクションのリバウンド調整がすべて連携して快適で制御された乗り心地を提供し、お客様のニーズと好みに合わせて正確なチューニングとカスタマイズを可能にします。

600馬力まで対応できる高性能で信頼性の高いクラッチをお探しなら、E-ROM EVO 4/5/6/7/8/9世代プッシュ式2プレートクラッチステージ4が最適です。このクラッチディスクの直径は200mm、クランプ力は900kgで、高馬力定格の車やトラックに最適です。入力シャフトのスプライン数は23で、エンジンとトランスミッション間のスムーズでシームレスな接続を保証します。快適な感触と簡単な取り付けにより、このクラッチは使いやすさを犠牲にすることなく最高のパフォーマンスを求める人に最適です。

600馬力まで対応できる高性能で信頼性の高いクラッチをお探しなら、E-ROM EVO 4/5/6/7/8/9世代プル型2プレートクラッチステージ4が最適です。このクラッチディスクの直径は200mm、クランプ力は900kgで、高馬力定格の車やトラックに最適です。入力シャフトのスプライン数は23で、エンジンとトランスミッション間のスムーズでシームレスな接続を保証します。快適な感触と簡単な取り付けにより、このクラッチは使いやすさを犠牲にすることなく最高のパフォーマンスを求める人に最適です。

E-ROM の AMG A45 7-DCT 1000WHP クラッチ キット ステージ 3 は、比類のないパフォーマンスを発揮するプロ仕様の製品をお探しの方に最適です。14 枚のクラッチ ディスクと 1000WHP の馬力を備えたこのキットは、1200 NM のトルクを提供できます。レースに出場したい場合でも、単に車のパフォーマンスを向上させたい場合でも、このキットはお客様のニーズを確実に満たす優れたオプションです。