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AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、SiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）で、炭化ケイ素含有率70%以上を誇ります。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦力 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく、一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%速い冷却を実現。 耐食性...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに、独自の炭化ケイ素 (SiC) セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンションのレスポンスを向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K。最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%冷却速度が向上。 耐食性...

AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤を採用し、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ＞0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターに比べて3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面に比べて約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の熱下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cの冷間始動から1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に削減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施。安定した摩擦係数を維持し、フェードはゼロ。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維強化により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K。内部ベーン形状を最適化し、競合するカーボンセラミックローターに比べて約6%速い冷却を実現。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最高200...

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AME MOTORSPORT カーボンセラミック パフォーマンスローター (CCB) — SiCコーティング AME MOTORSPORT CCBローターは、カーボンセラミックブレーキ技術の頂点を体現しています。当社のCCMシリーズと同じ長繊維カーボンセラミック複合材基盤をベースに構築され、CCBは独自の炭化ケイ素（SiC）セラミック摩擦コーティングを追加。最も過酷な走行条件において、軽量化、耐熱性、長期耐久性の究極の組み合わせを実現します。 CCBの特徴 CCBの決定的な特徴は、炭化ケイ素含有率70%以上のSiCセラミック摩擦層（厚さ>0.8 mm）です。このコーティングは、無コーティングのカーボンセラミックローターと比較して3つの重要な利点を提供します： 5倍の耐摩耗性 — SiCコーティングは、無コーティングのカーボンセラミック表面と比較して約5倍長持ちし、ローター寿命を大幅に延長します。 1,400°Cまでの酸化防止 — セラミック層が内部の炭素繊維構造を高温酸化から保護し、極限の高温下でも構造的完全性を維持します。 均一で安定した摩擦特性 — –30°Cのコールドスタートから1,000°Cの持続的なサーキットブレーキングまで、ペダルフィールに変化なく一貫した摩擦性能を発揮します。 フルカーボンセラミックの利点 鋳鉄比最大60%軽量 — アンスプリング重量を劇的に軽減し、ハンドリング、加速、サスペンション応答性を向上させます。 ゼロ・サーマルフェード — 700°Cで2,000回連続ブレーキング試験を実施し、安定した摩擦係数とゼロフェードを確認。高負荷条件下での平均摩擦係数µは0.40。 ゼロ・ウェットフェード — あらゆる気象条件下で完全なブレーキ性能を維持。 優れた機械的強度 — 長繊維補強により、引張強度80–165 MPa、曲げ強度150–230 MPaを実現。 強化された放熱性 — 熱伝導率40–80 W/m/K、最適化された内部ベーン形状により、競合するカーボンセラミックローターと比較して約6%高速冷却。 耐食性 — 240時間中性塩水噴霧試験（ゼロ錆）および最大200...

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SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理ツーピースレーシングローター、GT & TCR 競技用。7075 ハードアノダイズドハット + フローティングハードウェアとの併用を推奨。注意： 仕様と適合は SCHAFFEN HC テーブル (2025-11-01) に準拠。特に指定がない限り、本商品はセット（ペア）価格です。

SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理済みツーピースレーシングローター、GT & TCR 競技用。7075 ハードアノダイズドハット + フローティングハードウェアとの併用推奨。ご注意： 仕様 & 適合は SCHAFFEN HC テーブル (2025-11-01) に準拠。特に指定がない限り、本商品はセット（ペア）価格です。

SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理ツーピースレーシングローター、GT & TCR競技用。7075ハードアノダイズドハット + フローティングハードウェアとの併用推奨。 保証に関する注意事項（要約）: ペタルクラックには純正APハードウェアが必要。レースパッド使用時の表面ヒートチェックは正常な場合あり。ハットボルト付近の深いクラックは点検・評価が必要。 Rotor Code: HC9862 Fitment: Ford Focus Surface: 8 Straight Line Diameter × Thickness: 343 × 34 mm Friction Face: 49 M-PCD (Center Distance): 223.4 Mount Holes: 12 Center Bore: 210 Inner / Large Bore: 245...

SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理済みツーピースレーシングローター、GT & TCR競技用。7075ハードアノダイズハット + フローティングハードウェアとの併用推奨。 保証に関する注意事項（要約）: ペタルクラックには純正APハードウェアが必要です。レースパッド使用時の表面ヒートチェックは正常な場合があります。ハットボルト付近の深いクラックは点検・評価が必要です。 ローターコード: HC9861 適合車種: Ford Fiesta ST 表面仕様: 8-Arc Line 直径 × 厚さ: 330 × 32 mm 摩擦面: 51 M-PCD (中心距離): 203.2 取付穴数: 12 センターボア: 190 インナー / ラージボア: 227.3 取付穴径: 6.4 ペタル数: 7 ベーン数: 17...

SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理済みツーピースレーシングローター。GT & TCR 競技用。7075 ハードアノダイズドハット + フローティングハードウェアとの併用推奨。 保証に関する注意事項（要約）: ペタルクラックには純正APハードウェアが必要。レースパッド使用時の表面ヒートチェックは正常な場合あり。ハットボルト付近の深いクラックは点検・評価が必要。 ローター品番: HC9702C 適合: KTM KTM リア 表面仕様: 12-アークライン 直径 × 厚さ: 355 × 32 mm 摩擦面: 51.5 M-PCD (中心距離): 228.6 取付穴数: 12 センターボア: 203 インナー / ラージボア: 252 取付穴径: 10×15 ステップ: 0 図面番号:...

SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理ツーピースレーシングローター、GT & TCR競技用。7075ハードアノダイズドハット + フローティングハードウェアとの併用推奨。 保証に関する注意事項（要約）: ペタルクラックには純正APハードウェアが必要です。レースパッド使用時の表面ヒートチェックは正常な場合があります。ハットボルト付近の深いクラックは点検・評価が必要です。 ローターコード: HC9701C 適合: KTM KTMフロント 表面: 12アークライン 直径 × 厚さ: 378 × 35.5 mm 摩擦面: 53.5 M-PCD (中心距離): スクエアトゥース 取り付け穴数: 12 センターボア: 227 インナー / ラージボア: 271 取り付け穴径: 17mm ステップ: 0 図面番号: Z20166 価格設定の前提: 特に指定がない限り、セット（ペア）での掲載となります。

SCHAFFEN HC マルチ合金、熱処理済みツーピースレーシングローター。GT & TCR競技用。7075ハードアノダイズハット＋フローティングハードウェアとの併用推奨。 保証に関する注意事項（要約）: ペタルクラックには純正APハードウェアが必要です。レースパッド使用時の表面ヒートチェックは正常な場合があります。ハットボルト付近の深いクラックは点検・評価が必要です。 ローター品番: HC9836 適合車種: Aston Martin Martin GT4 直径 × 厚さ: 343 × 32 mm 摩擦面: 50 M-PCD (中心距離): Square-tooth 取付穴数: 16 センターボア: 206 インナー / ラージボア: 243 取付穴径: 16×17 ステップ: 1 価格設定について: 特に指定がない限り、セット（ペア）価格です。